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最近看上了春风650gt，这车骑行品质怎么样？和以前650nk相比质量有提升吗？
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春风650GT是一款休旅摩托车,它的上市为摩旅骑行又增加了一员猛将，这款车型的动力表现和坐姿设定，都将比较适合长途状态下巡航骑行。
它搭载春风650NK同款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量649.3ml,最大功率45KW/8500rpm,最大扭矩56N.m/7000rpm。
在动力的***上这款发动机比较注重低扭的表现，所以它的动力特性将会比较适合爬山涉水，也能够表现出较宽的动力输出范围，这样一来这款车的动力感受，就会比较出色一些。
配置方面，这款车也是极其丰富的LED整车光源，五英寸真彩仪表，双USB充电接口，前双碟刹，后单碟刹，并配套德国大陆双通道ABS,前顺置减震器，后中央减震器等实用性配置都有装备。
车身参数方面春风650GT也是比较诱人的,795mm的座椅高度适合大多数车友驾驭，19L的油箱能够满足基本的续航里程。
通过以上的介绍可以看到春风650GT动力充足,配置丰富,再加上不错的悬挂表现，和车身设计，使得这款车的骑行也会比较舒适，并且还会表现出不错的操控性能。
如果拿它和春风650NK做对比的话，在整体品质和骑行感受方面也会有很强的优势，首先在品质上，因为是新研发车型所以肯定会略有提升，整车的外观和质感会更符合当下的审美，并且细节的处理也得到了优化。
而整车会因为车架的***和配置的差异，更适合长途状态下骑行，尤其是它的坐姿设计相对会比较直立，能够有效的降低整个骑行过程中的疲惫感,总体来说，春风650GT将是摩旅需求下的不错选择。
650gt13000公里总结：
优点：帅
缺点：车把歪的，三星柱响，档显乱跳，故障灯乱亮，断离合线，断挡杆，风扇不转，风档抖响，刹车软，车太沉，油耗高，油箱盖歪的，反光镜形同虚设，边箱缝隙大很难扣上，声音拖拉机……
这两款车都是春风在650CC发动机平台上拓展而来的车型，车架也基本相同，一鱼多吃是摩托车生产上很正常的策略。因此这两款车有一定的相通之处，但是在定位上又各有所长。
上图为春风650NK，价格是39900。
下图春风650GT，价格暂时没有官宣。
发动机都是同一颗，水冷直列双缸发动机，排量为649.3CC，但是春风650GT在调校上明显与其他两者不同，最大功率为45KW/8750转，最大扭矩为56NM/7000转。而春风650NK则是最大功率为52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转。可以看到，650GT明显是在动力上做了弱化的处理，但是对于普通人来说，即使是这个动力也足够满足需要了。
定位上650NK是属于街车，顾名思义街车就是在街道上行驶的摩托车，市区穿行很合适，但是不建议跑长途，他没有针对长途摩旅***取专门的设计，外观简约，没有其他影响到性能操控的累赘，整备质量是三款车里面最轻的——206KG，尽管还是偏重，但是相对另外两款来说，已经不错了。转弯半径也是三款车里面最小的，只有5.4M，操控相对来说，要灵活得多。如果你经常是在市区使用，建议选择这款车。
650GT是运动旅行车，类似于川崎异兽650的定位，其实这款车大部分功能都650NK重叠，不同之处仅仅在于，650GT一般是在良好铺装路面上行驶，既能比650NK舒适，又能比春风650国宾款操控好，算是一个比较折中的设计，因为较低的离地间隙（150MM）和最重的整备质量（236kg），因此不建议走烂路，没这个能力。
以上为两款车在用途上的区别简介，如果你没有那么多自由时间可以支配，也不太喜欢整天在外晃荡，650NK就已经可以了，动力感受和操控也是三款车里面最好的，适合在市区穿行用。如果你喜欢来一场说走就走的旅行，那么选择650GT！
韩国的潜艇力量强吗？
△“孙元一”级
总体来说还是比较不错的。
上世纪80年代后期，韩国海军决定建立其潜艇作战力量。1987年，韩国首先引进德国设计建造的209型常规潜艇，2000年再引进214型常规潜艇；209型被命名为“张保皋”级、214型被命名为“孙元一”级。
“张保皋”级潜艇系209型系列中的1200吨级子型号，潜航排水量1285吨，采用柴电动力系统，航速水上11.5节、潜航21.5-22.5节，最大潜深500米，乘员33名，武器装备为8具553厘米鱼雷发射管，配置14枚鱼雷(SST-4型和SUT型反舰/反潜两用鱼雷)或潜射型“鱼叉”反舰导弹。“张保皋”级潜艇的首艘由德国建造并引进，剩余的均由韩国大宇重工装配而成。目前“张保皋”级潜艇共有9艘在役。
△“张保皋”级
“孙元一”级潜艇系德国授权韩国现代重工集团建造的214型常规潜艇。214型是德国在209型的基础上，***用质子交换膜燃料电池技术的AIP动力潜艇，动力性能得到较大提升，隐蔽能力也大大增强。排水量水上1690吨、潜航1860吨、潜航深度250米；动力系统为柴电动力、燃料电池型AIP动力；航速水上12节、潜航20节，续航力1248海里/4节，自持力84天，乘员27人(含军官5人)，武器装备为8具553厘米鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和潜射型“鱼叉”反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。韩国海军共订购9艘“孙元一”级潜艇，已有3艘服役。
据公开数据，韩国海军目前已有12艘潜艇在役—9艘“张保皋”级，3艘“孙元一”级，2020年前将再增加6艘“孙元一”级，将共有18艘潜艇服役。
别看韩国最有名的是***业，和韩国泡菜。再上离中国比较近，在我们眼里就又添了个爱把中国的东西说成是韩国的。但实际上，韩国的实力也是不错的。造船业独占鳌头多年，即便是这两年有中国这个强劲对手在，依旧不可小觑。在军事上军力同样排名也没有淹没在全球224个国家里，不过最近这韩国人可是更厉害了。放下话说，将要把全球最大的常规潜艇造出来，还会为其配备上三星研制的锂电池系统，让其拥有更长的续航时间。这就有些不可信了，要知道连公认黑科技最多的俄罗斯，都不敢在潜艇上应用锂电池。这韩国虽说实力是不错，但也不能和俄罗斯相比啊。而且就目前韩国的潜艇技术来说，这明显是在脱离现实吹牛皮。
韩国虽然对造潜艇一直很有热情，KSS3型潜艇也能拿得出手。但是这款号称国产的潜艇，实际上是学印度的多国组装武器。以德国214潜艇为基础，直接增加尺寸的放大版。至于舰船上的武器装备就更混乱了，动力设备是德国的，光电设备和大部分声呐系统则是来自法国。连火控系统都是英国的，更有西班牙的水面感知设备在一旁辅助。所以也就是韩国人自己认为，自家的KSS3型潜艇是国产的。在这样的认知下，近日韩国人直接称。要在此基础上从四号艇开始，就加足马力直接建成世界上最大的常规潜艇。可是，有中国已经亮相的6628吨排水量，032型试验型常规潜艇在。韩国要想在原本3000吨级的基础上，超越中国6628吨级潜艇，那可就有点不太现实了。
至于想用锂电池代替常规用的铅酸电池，还是三星历经30个月专门为KSS3型潜艇研制的。同型艇使用之后相比铅酸电池，水下续航时间将直接增加一倍。其实早在本世纪早期，俄罗斯就提出过锂电池应用到潜艇上。只是后在应用试验中发现了，锂电池的可靠性太差了。因为对气压和温度的变化十分敏感，随着潜艇下潜深海，容易破损不说。一旦产生破损燃烧，还会比铅酸电池更加危险。而已目前的技术更本无法解决可靠性这一难题，所以连俄罗斯都不敢用的技术，难道韩国人真的解决了。
相当可以，全德系的209型潜艇和214型潜艇
209型潜艇
209型潜艇是德国霍瓦兹船厂设计的一款专门用于外贸的柴电潜艇，该潜艇首舰在1968年制造，是全世界销量最大的常规潜艇，到目前为止共出口了11个国家，71艘，先后推出多种不同升级构型。
韩国是在1989年向德国购买了209型潜艇的生产线，其是在209型潜艇的1200型构型基础上进行改进，韩国给其命名为“张保皋级”潜艇，到2001年一共生产了9艘。
该级潜艇排水量1285吨，后续几艘增加到1400吨，使用4台MTU公司的8V396SE柴油发动机作为动力，最大功率5000马力，水面最大航速11节，水下最高航速21.5节，水下以电池为动力最大续航力740公里（4节航速），最大持续力50天，潜深280米（在测试时曾最大潜深500米）。拥有8个533mm鱼雷发射管，共备鱼雷14枚，可通过鱼雷发射管发射鱼叉反舰导弹。
总体来讲，209级潜艇可以代表70年代先进技术常规潜艇，其在较小吨位上，实现火力强大，航速较快，续航能力中等，潜深大等优点。
214型潜艇
214型潜艇同样是德国霍瓦兹船厂为延续209型潜艇的辉煌销售业绩，所推出的下一代新型潜艇，其延续了209型潜艇的设计理念，融合了德国212A型潜艇的革新AIP技术，开发出专门用于出口的潜艇。
214潜艇长65米，最大直径6.3米，水面排水量1700吨，水下排水量1860吨，使用2台MTU公司的l6V396柴油机主机，功率为8486马力，并装备有燃料电池的AIP不依赖空气推进系统，水面最大航速12节，水下最大航速20节，最大潜深400米，持续力84天，配备8具533毫米首鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。
214潜艇最大改进在于自动化和综合作战能力提高，***用模块化设计，可以执行近海到远洋的包括特种作战在内多种任务。在制造工艺和隐蔽性方面有大大提高，使用高强度低磁钢制造，潜航深度大，艇体进行光顺设计，尽量减少表面开口，以便减小海水流动噪声，再加上较为成熟的燃料电池AIP技术，可以说隐蔽性大大提高，属于当今先进常规潜艇行列。
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