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苏系战机和美系战机本质上区别在哪里？
苏系战机和美系战机系出同源，都是由消化吸收二战德国喷气机技术作为开始的，当年德国战败，苏联率先把德国关于喷气式战斗机和导弹技术的大量资料运回苏联翻译分析，美国也紧随其后，带走了一部分资料。这造就了二战之后、冷战初期，美苏大量武器装备类同的情况，当时还没有什么苏系和美系的区别。
第一代的米格15和美国的F86佩刀，都是气动布局非常接近的战斗机，他们出现在朝鲜战场上，也基本上打了个平手，不过米格15凭借更加轻便的优势，比F86的战绩要好一些。但是如果我们把这两款苏系、美系战机的鼻祖放到一起比较，就会发现他们实在是太像了，就像是双胞胎，同样的机头进气，同样的圆通机身，同样角度的后掠翼，同样设计风格的垂尾和平尾，他们的基础性能也是一样的，体现的都是当年德国在二战后期的军事思想和技术水平。
但是从第二代战斗机开始，苏系和美系的区别就开始逐渐产生了，后来的米格21对F4鬼怪战斗机的时代，苏系战机更加偏重于高空高速和空战，美系战机更加偏重于多用途作战、远程交战、电子压制的特点就逐渐体现出来了。在越南战场上，第二代苏系和美系战机有了第一次交手，美国总共被击落了数百架各类型战斗机，损失惨重，当时的美国战机虽然性能更好，但是作战思想的限制导致其性能领先的优势还没有完全体现出来。
进入第三代战斗机时代后，苏系在高空高速和飞行性能的路子上走到了极端，开发出米格25狐蝠和米格31这样的飞行速度最快接近2.8马赫的超级截击战斗机，他们的基础气动布局，后来被美国学走，弄出世界上第一种四代机F-15鹰式战斗机，这都是后话了。但是在三代机对抗的年代，美国拿出手的是F-14雄猫这样的战斗机，他兼顾了高速和多用途特征，依然体现出美国在远距离交战上的优势，他使用的AIM-54不死鸟重型空空导弹，多次在远距离射杀苏系战机。
苏系和美系第三代战机的较量发生在两伊战争中，当时伊朗的F14***地打击了伊拉克的米格战机，美系战机的优势开始逐步体现出来，从那个时候开始，先进的雷达、强大的格斗能力、远程的导弹打击能力，开始成为战机发展的重点，而苏联一直坚持的高空高速特征，则逐渐走入了死胡同。
苏系和美系的本质区别就在于一点，苏系讲究耐糙耐用，不娇气，但思想比较保守，像一个企业的技术工人。美系注重科技，敢于试验一些超前的东西，思想比较开放，像企业里面搞科研的。谢谢邀请。
苏系战机和美系战机在二战胜利后的一段时期内，并没有什么区别，即使是在抗美援越时期，苏联提供给越南的战斗机的性能还要略好于美系战斗机。
进入日益胶着的冷战时期，苏联生产的超音速米格25，在相当长的一个时期内，令美国非常头疼，怎么实验和研究都不能超越音障，直到苏联飞行员驾驶这款战机叛逃到日本，美国人对米格25解剖之后才恍然大悟，原本一个窗户纸的事，曾经困扰了美国人多年。
此后的美国人推出了F16战斗机，而苏联则生产了苏27与之对抗，这两款战斗机都是世界上比较经典的战斗机，目前还是不少国家在使用的主力战机，从性能上来说，这两款战斗机多次交手，胜负各半，但从总体性能上来讲，苏27是在八两的状态，并无碾压F16的绝对优势。
但随着前苏联的解体，只剩下瘦死骆驼的俄罗斯处处受到美国的封锁和***，战斗机的研发和装备速度要远逊于美国，在叙利亚战场，俄罗斯还在使用米格25这种战机，虽然有苏33、苏35的系列型号，但整体在隐身水平与美国战机的差距还是不小。
本质上讲没有什么区别，无论是采用何种设计，最终目的都只是为了将战力最大化。只不过鉴于各国工业水平、战机研发能力、需求都不一样，所以会出现不同的技术路线。所谓苏系战机跟美系战机的划分正基于此。
美系、苏系战机彼此一直是最大的竞争对手
，角逐空天数十载，留下***无数。
一般而言，由于美国在材料、发动机、电子技术领域，始终属于领先地位，所以美军战机在应用新技术上，比俄罗斯要快一些。比如在苏式战机还满是仪表盘的时候，美国已经引入了先进的屏显技术，一平三下的经典航电布局开始广泛见于各种三代机及三代改型战机。再比如，美国率先研制出***战机，通过***蒙皮技术、大推力发动机，先进航电系统的结合，使新型战机的性能远强于普通三代机。经典的f22猛禽战机，就是美国高新技术的***体。
现代战机经典的一平三下设计
此外，美国工业技术的领先还体现在制造工艺上。与苏式战机给人傻大黑粗的印象不同，美式战机工艺更先进，做工细致，常给人一种精密的机械美感。美国战机普遍***用常规气动布局，无论是F22、F35还是F15，气动设计都中规中矩，真正的功夫用在看不见的地方。
***用常规气动布局的f22
俄式战机更注重气动设计的创新，机体讲究简单实用、经典机型往往都结构简单，维护方便，皮实耐操。对注重实用主义的国家而言，苏式战机是性价比的代名词。但由于不注重工艺，苏式战机往往细节不到位，多见粗糙之感，机体寿命也短于美式战机。
图为俄罗斯最新的***战机苏57。细看可以发现腹部弹仓无法合拢
，可见工艺水平堪忧。
机动性能好是苏式战机一贯的优良传统和看家本领。在崇尚狗斗的年代，苏式战机凭借优异的气动性能，常常能够制霸蓝天，足以跟美式战机分庭抗礼，丝毫不落下风。经典的侧卫家族，经久不衰，至今仍广泛服役于世界各国，成为各国空军中的当家主力，守护着一方蓝天。
苏式战机沿袭了机动性能
优异的特点，打响了良好的外销口碑。
要是说美式和苏式谁更好，则仁者见仁，智者见智。在同代机型上，美苏战机一直是彼此最大的竞争对手。在以往的战绩上，也各有胜负，很难说一方彻底压倒另一方。
苏式战机与美系战机起点是一致的，如米格-15比斯与F-86佩刀，米格-15升限高一点，F-86盘旋性能好一点，性能基本相当，在战场上基本打了一个平手。
F-86与米格-15
随后，两国设计理念出现的分叉。苏联大陆军思想根深蒂固，空军地位不如陆军，注定了空军当配角的命运。苏联空军战机向更加专业化发展，歼击机负责防空，截击机负责拦截轰炸机，强击机负责支援陆军作战，甚至没有空优战机这个概念。苏联空军装备的发展体现了两个明显的特点，满足国土与阵地防空作战需求，配合陆军大兵团作战。苏联与华约一直想与对手打消耗战，这个战略思想也影响到战机的研发，导致战机结构简单，便于制造，皮实耐操，性能单一，总寿不长。
米格-21与F-4
在战场上，米格15升限高的优势得到充分发挥，俯冲攻击倍儿爽！随后的米格-19、米格-21等防空型歼击机都追求高空高速性能，航程与载弹量被忽视。此外，机头进气的米格系列战机无法装备雷达，严重依赖地面雷达与指挥所的指令作战。在苏联强大的地面防空火力支援下，歼击机是能够充分发挥拦截功能的，但是这些武器出口到中东国家，就出现了水土不服的现象。中东国家国土狭窄，防空系统薄弱，地面雷达与指挥机构一旦遭到破坏，苏式战机就很难与以色列的美系飞机对抗了。在东方战场上，苏式战机并未处于明显下风，只要把性能发挥出来，还是能与美式战机一搏高下。
F-15与F-16
美国空军虽然成军较晚，在二战时还分属于陆军与海军，但美国特别重视制空权的争夺。再加上美国的电子工业发达，从二代机开始，美国倾向于研发性能均衡的空优战机，并率先使用了机载雷达、空空导弹与精确制导***。美国民航工业发达，导致航空发动机始终走在了战机研发的前头，新型战机总能找到与之匹配大推进发动机，就是在一块砖，装上发动机都能飞，随之带来的航程与载弹量提高，进一步促进了多用途战机的诞生。所以美军将多用途战机统称为fighter，不像苏联按照作战任务进行细分。70年代，美国率先研发了F-16、F-15空优型战机，以色列在战场上以4架F-15对战20架米格-23，获得全胜。
苏-27与米格-29
正是遭遇惨败的米格-23，成为苏式战机寻求改变的尝试，苏联设计思路逐步向性能均衡的空优战机过渡。米格-23抛弃了机头进气布局，在机头安装了雷达，***取可变后掠翼，兼顾了低空与高空性能。所以苏联特意将米格-23称为第三代战机，这也是苏联比美国战机划代多一代的原因。
米格-23
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